Jak dobrze wybrać samochód?

1. Silnik: wybór typu i pojemności


Samochód dla singlaAuto rodzinneOsobówka dla parySamochód ekskluzywnyTanie auto miejskie
Strona główna | 1.Silnik  2.Nowy czy używany  3.Typy nadwozia  4.Wyposażenie dodatkowe samochodu  5.Rejestracja i podatki  6.Koszty użytkowania  | Ranking producentów
R E K L A M A




Zobacz także:
Każdy z nas słyszał o silniku Diesla lub benzynowym. Pojęcie mocy czy pojemności też nie jest nam obce. A może silnik hybrydowy? Co naprawdę kryje się za tymi nazwami, jaki silnik wybrać do samochodu i dlaczego?
  1. Typ silnika
    • silnik wysokoprężny, zwany silnikiem Diesla - to taki, w którym ciśnienie maksymalne czynnika jest znacznie większe, niż w silnikach niskoprężnych (z zapłonem iskrowym, opisane poniżej), a do zapłonu paliwa nie jest wymagane żadne zewnętrzne źródło energii, ponieważ ma miejsce zapłon samoczynny.
      Zalety Wady
      • bardzo wydajnie - zużywają mniej paliwa
      • wydajność - najnowsze konstrukcje są bardzo wydajne i cechują się bardzo dobrymi osiągami ogólnymi silnika
      • wytrzymałość - silnik o wyjątkowej wytrzymałości i bezawaryjności(szczególnie w przypadku starszych konstrukcji)
      • bezproblemowa praca w wilgoci - możliwość pracy w ciężkich warunkach, gdzie wilgoć mogłaby unieruchomić silniki benzynowe, w których potrzebna jest iskra od aparatu zapłonowego
      • większe koszty produkcji - to powoduje że samochody wyposażone w ten typ silnika są znacznie droższe
      • duża waga silnika (zatem z założenia lepiej nadają się do ciężkich, większych samochodów - dostawczych, terenówek)
      • spory hałas - konstrukcja silnika sprawia, że wydaje on charakterystyczny klekot, do którego jednakże idzie się przyzwyczaić
      • odpalanie w zimie - potencjalna trudność w rozruchu w zimę - konieczność podgrzania kolektorów ssących przez świece żarowe (wada praktycznie wyeliminowana w nowoczesnych konstrukcjach poprzez bardzo szybkie i wydajne świece).
      • ekologia - w przypadku starszych konstrukcji silnik ten był uważany za truciciela (nie miał nic wspólnego z ekologią).
      Kiedyś sprawa była prosta: Diesel spalał mniejsze ilości paliwa niż silnik benzynowy, przejeżdżał bez remontu wiele tyś.km, i chlubił się niesamowitą niezawodnością. Jedyne wady którymi się wyróżniał to kłęby dymu, charakterystyczne głośne klekotanie i ograniczona dynamika. Po wielu latach zmagań inżynierów mało już z tego jest prawdą. Osiągi silników wysokoprężnych są już lepsze, przy okazji dzięki nowoczesnej technologi są cichsze, bardziej ekologiczne i spalają jeszcze mniej. Ale zawsze jest coś kosztem czegoś: nowoczesna technika sprawiła, że silniki te są coraz bardziej zawodne - turbiny, pompy paliwa, koła dwumasowe częściej ulegają awarii..no i wciąż ta cena

    • silnik benzynowy - to taki, w którym spalanie ładunku zainicjowane jest iskrą powstającą pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
      Zalety Wady
      • łatwy rozruch - niezależnie od temperatury zewnętrznej silnika
      • lekka konstrukcja - możliwa do zastosowania w małych samochodach
      • cicha i `kulturalna` praca - poziom hałasu niższy niż w silnikach diesla
      • dobra szybkobieżność - szybka reakcja na `dodanie gazu`
      • mała sprawność - mniejsza sprawność energetyczna (większe jednostkowe zużycie paliwa)
      • mniejsza wytrzymałość - nieco mniejsza trwałość w stosunku do silnika Diesla
      Najbardziej popularny silnik ze względu na cenę i powszechne sosowane w samochodach osobowych. Mozliwość przeróbki na zasilanie gazowe również przysporzyło temu silnikowi entuzjastów.
    • silnik elektryczny - typ silnika mało jeszcze popularny ale zyskujący coraz większą rzeszę zwolenników. Zasilany akumulatorem, nie wydziela spalin
      Zalety Wady
      • ekologiczny - emisja spalin na poziomie zerowym
      • wysoka sprawność - na poziomie 80-90% co przy 20% osiąganych przez silniki spalinowe jest nieprawdopodobne
      • niskie koszty eksploatacji - szacunkowo 5-9 razy mniejsze niż przy silnikach spalinowych
      • cichy - emitowany dźwięk nie jest już hałasem
      • wysoka cena - bardzo drogie
      • mała liczba modeli - bardzo mało seryjnie produkowanych modeli
      • niedoskonałość baterii - akumulatory o małej pojemości co ogranicza zasięg takich samochodów. Również mała wytrzymałość akumulatorów - ograniczona ilość cykli ładowania. Długi czas ładowania.
      • ograniczona prędkość maksymalna - samochody te nie rozwijają wysokich predkości (ale za to mają duże przyspieszenie).
      Samochody wykorzystujące ten typ napędu wciaż pozostają bardzo drogie. Szacunki jednak mówią że to tylko kwestia czasu kiedy wejdą one masowo na drogi. Idealny silnik na warunki miejskie.
    • silnik hybrydowy - to połączenie silnika spalinowego i elektrycznego. Po mieście najlepiej stosować silnik elektryczny a poza miastem silnik spalinowy. Silnik elektryczny w tego typie napędu służy również jako prądnica - ładująca akumulatory. Rodzaj napędu wykorzystywany w danej chwili zależy od naszego wyboru(w trybie manualnym). Producenci stosują również rozwiązania pozwalające na przemianą lub równoczesną pracę obu typów napędu. Samochody z tym typem silnika są już powszechnie dostępne. Nie należą jednak do tanich ich popularność będzie jednak wzrastać wraz ze stopniowym wzrostem cen paliw.
  2. Parametry silnika (dla silników spalinowych):
    • Pojemność silnika(pojemność skokowa) - wyrażona w centymetrach sześciennych lub litrach, jedna z danych charakterystycznych silnika, jest umieszczana w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Parametr znacząco wpływa na ekonomikę eksploatacji samochodu. Czym większy silnik tym więcej pali. W dobie drogiego paliwa, producenci zaczęli poszukiwać metody na ograniczenie apetytu silnika. Takim zabiegiem jest stosowanie mniejszej pojemności silników (ang. downsizing) i rekompensowaniu ubytkw mocy z tego wynikających turbosprężarką. Dodatkowo istotnym jest, że im większa pojemność silnika naszego auta, tym wyższa nie tylko akcyza (czy ewentualny podatek ekologiczny), którą musimy zapłacić przy pierwszej rejestracji ale również wyższa składka ubezpieczenia.
    • Moment obrotowy silnika - wyrażony w niutonometrach (Nm), to kolejna wielkość charakteryzująca silnik. Bardzo ważna. Jest to wartość maksymalnego momentu obrotowego, który może rozwinąć jednostka napędowa. Informuje o potencjalnej możliwości przyspieszania i elastyczności samochodu. Ważnym jest, aby stosunkowo wysoki moment obrotowy utrzymywał się w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika, bowiem to umożliwia płynną jazdę bez konieczności częstej zmiany biegów. Każdy samochód, na każdym biegu, przyśpiesza w tempie, które dokładnie pokrywa się z krzywą momentu obrotowego. Auto przyspiesza najmocniej w chwili, gdy moment obrotowy osiąga dokładnie najwyższą wartość. Poniżej i powyżej tej wartości przyśpieszenie jest słabsze. 100 Nm momentu będzie “wgniatało w fotel” tak samo mocno przy 2000 obrotów jak i przy 4000 obr, podczas gdy moc będzie podwojona. Dlatego moc nie jest szczególnie ważna z perspektywy odczuć kierowcy.
    • Moc silnika - wartość ściśle matematyczna, wyrażona w KM(koniach mechanicznych), jest ściśle zależna od momentu obrotowego, w całym zakresie obrotów. Należy pamiętać, że moc silnika jest wyliczana z wartości momentu obrotowego i to nie moc a właśnie moment jest najważniejszy z punktu widzenia walorów użytkowych (przede wszystkim dynamiki przyspieszania i elastyczności-zakresów biegów).


silnik diesla · silnik benzynowy · silnik spalinowy · silnik elektryczny · pojemność silnika · moc · moment obrotowy
Poleć nas znajomym:
© 2006-2017 wieszwszystko.com - serwisy informacyjne.
Powielanie, kopiowanie treści serwisu w jakiejkolwiek formie bez zgody autora zabronione.
Uwagi, sugestie, pytania -> .
Autor dołożył wszelkich starań by opracowanie było zgodne ze stanem obecnym i prawdziwym w dziedzinie wyboru samochodu osobowego,
nie ponosi jednak odpowiedzialności w przypadku błędów i braków na stronach tego serwisu.